F1

[sporting200]

[elguajesportinguista]

Alonso completa 49 vueltas en la sesión de mañana con el motor "capado". Va a hacer la jornada completa.

La idea será ir liberando potencia poco a poco e ir bajando tiempos.

[elguajesportinguista]

Se ha cabreado Toto hoy. Básicamente ha confirmado el secreto a voces del truco del motor y se ha empeñado en que es todo legal y que, a temperatura ambiente, mide lo que dice el reglamento. Este no quiere que le arruinen el truco para los 4 años de normativa y que se cambie la forma de medición y le fastidien.

Pinta mal la cosa antes de empezar.

[sporting200]

Vamos, que hacen trampas y como sería un marronazo para la FIA joder a la mitad de equipos se tolera. Algo habitual en esta broma de competición

[yarguras]

No tengo yo tan claro que sea trampa. Si la norma solo dice que tiene que dar un resultado x durante la medición sin especificar que es durante todo el gran premio.... Si estuviera claro que es ilegal ya les habrían dado el toque. Otra cosa es que a posteriori se cambié la norma, como pasó con el famoso mass damper cuando Alonso ganó el Mundial.

[elguajesportinguista]

Este año está claro que no lo van a tocar, otra cosa es que modifiquen la norma de cara a la temporada que viene.

No se, es todo muy confuso. Según Mercedes la FIA ha estado al tanto y han pasado los controles. Otra cosa es que infrinja el espíritu de la norma pero vamos. Se la han jugado y les ha salido bien.

[elguajesportinguista]

Visto lo visto, pues se abrió la veda:

Ferrari ya trabaja en un motor de compresión aumentada

Ferrari ha comenzado a trabajar, casi a 'marchas forzadas' en un nuevo motor que adoptará el truco de la 'compresión variable', que algunos llaman de los 'pistones mutantes' o de los 'pistones expandibles', como el que usa Mercedes.

https://soymotor.com/f1/noticias/ferrar ... -aumentada

[Sportman81]

Sospecho que Honda y algun fabricante mas estaran poniendose al dia con el tema...

[elguajesportinguista]

[sporting200]

Bueno, será probablemente el último año que vea esto así que no me quemaré mucho

[yarguras]

Sospecho que Honda y algun fabricante mas estaran poniendose al dia con el tema...

Una vez dado el visto bueno al motor Mercedes es lo que tienen que hacer para no quedarse atrás. Lo malo es que los de Mercedes vieron antes la jugada y ya parten con ventaja.

[elguajesportinguista]

Hablan de un mínimo de 6 GP con esa ventaja. Luego veremos si les dan algun token extra a los motores que no lo tienen si ven que no son capaces de copiarlo a tiempo y ven que hay mucha diferencia.

[sporting200]

Están diciendo que ahora la FIA va a proponer una votación para hacer las mediciones con el motor en caliente (cuando Mercedes incumple la normativa) y que para ello se necesita el voto de 4 de los 5 motoristas. Ferrari, Honda y Audi evidentemente iban a votar a favor del cambio pero parece que Red Bull se ha pasado también a ese bando dejando solo a Mercedes.

Un poco pronto para saber lo que ha pasado, pero parece que el cambio de parecer de Red Bull ha tenido que ver con este cambio de criterio.

[yarguras]

Pues yo seré un raro de la vida, pero un cambio de normas a mitad de la partida no lo entiendo. De cara al año que viene tendría un pase, pero justo antes de empezar el campeonato y habiendo dado el visto bueno al motor no lo comprendo. El fallo es de quien redacta la norma no de quién ve la oportunidad.

[elguajesportinguista]

Pues lo de RedBull suena muy extraño cuando se comentaba que ellos tenían prácticamente implementada la misma solución que Mercedes en sus motores. De hecho hubieran sido, probablemente, los primeros en haberla usado tras los alemanes.

[elguajesportinguista]

Pues yo seré un raro de la vida, pero un cambio de normas a mitad de la partida no lo entiendo. De cara al año que viene tendría un pase, pero justo antes de empezar el campeonato y habiendo dado el visto bueno al motor no lo comprendo. El fallo es de quien redacta la norma no de quién ve la oportunidad.

Es que la encrucijada a un mes vista del arranque del campeonato es de aúpa. Y encima ese motor de la discordia lo equipan 4 equipos de los 11 que participan.

Yo le veo una salida muy complicada a todo esto y que deje contentos a todos.

[sporting200]

Por lo que entiendo la norma dice "No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0.". Luego en el mismo punto dice cómo lo van a medir "The procedure which will be used to determine this value may be found in the document FIA-F1-DOC-C042 and executed at ambient temperature".

Es una norma muy mal redactada y que no se le ocurre a nadie poner en una regla cómo vas a controlar que se cumpla, como pasaba en anteriores reglamentos. Ahora bien, si el "truco" es sortear las comprobaciones de que sean legales y no que sea legal en sí, es como decir que los tours de Lance Armstrong son legales porque en aquel momento daba negativo en los tests.

[yarguras]

Con lo que hay es complicado pero sería tan fácil como hacer una prueba a temperatura ambiente y otra al final de la carrera. Con el peso mínimo del coche se hace y es sabido que los pilotos pasan por encima de la virutas de goma para que se peguen a las ruedas y coger algún kilito extra y aún así a veces alguno se queda en el límite o no llega, por lo que se deduce que durante la carrera hay coches que dan un peso menor al mínimo y aún así no son ilegales porque cumplen cuando lo estable la norma. Para mí es una cagada de la FIA, pero si unos vieron el agujero legal y lo aprovecharon no veo porqué los hay que penalizar.

[yarguras]

Por lo que entiendo la norma dice "No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0.". Luego en el mismo punto dice cómo lo van a medir "The procedure which will be used to determine this value may be found in the document FIA-F1-DOC-C042 and executed at ambient temperature".

Es una norma muy mal redactada y que no se le ocurre a nadie poner en una regla cómo vas a controlar que se cumpla, como pasaba en anteriores reglamentos. Ahora bien, si el "truco" es sortear las comprobaciones de que sean legales y no que sea legal en sí, es como decir que los tours de Lance Armstrong son legales porque en aquel momento daba negativo en los tests.

Yo creo que la comparación con Amstrong no está bien tirada, porque si bien daba negativo la sustancia ya era ilegal pero indetectable. Para mí va mejor el caso de Perico que dió positivo con una sustancia que en ese momento no era ilegal pero al año siguiente sí. Es decir, cuando le hicieron el control cumplía.

[sporting200]

Por lo que entiendo la norma dice "No cylinder of the engine may have a geometric compression ratio higher than 16.0.". Luego en el mismo punto dice cómo lo van a medir "The procedure which will be used to determine this value may be found in the document FIA-F1-DOC-C042 and executed at ambient temperature".

Es una norma muy mal redactada y que no se le ocurre a nadie poner en una regla cómo vas a controlar que se cumpla, como pasaba en anteriores reglamentos. Ahora bien, si el "truco" es sortear las comprobaciones de que sean legales y no que sea legal en sí, es como decir que los tours de Lance Armstrong son legales porque en aquel momento daba negativo en los tests.

Yo creo que la comparación con Amstrong no está bien tirada, porque si bien daba negativo la sustancia ya era ilegal pero indetectable. Para mí va mejor el caso de Perico que dió positivo con una sustancia que en ese momento no era ilegal pero al año siguiente sí. Es decir, cuando le hicieron el control cumplía.

Yo es que lo entiendo como lo de Armstrong en que Mercedes sabe que incumple la norma, pero encontraron la manera de que no fuese posible detectarlo con el método que la FIA puso en la normativa. El problema principal es que es muy extraño ver en ninguna norma o ley el mecanismo concreto y único que se utilizará para detectar que se cumple dicha norma. Mismamente en reglamentos anteriores en este punto solo ponían la primera frase.

Ahora salen rumores de que los que agitaron el avispero fueron los de Red Bull que se lo habían filtrado pero no pudieron replicarlo.